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                            康明斯發電機組廠家與三重卡牽手 玉柴重型

                            2022-03-11 19:08:27

                              2020年7月7日,玉柴股份與三一重卡在玉林簽訂戰略合作協議,開啟雙方戰略合作新征程。4天前的7月3日,玉柴股份與東風柳汽深化戰略合作協議簽訂儀式也在柳州簽訂完畢。

                              有了東風柳汽、三一、陜汽商用車和聯合卡車這幾家重卡企業的主力配套,玉柴重機能夠迎來發展的春天嗎?

                              玉柴,是中國的柴油機制造商之一,其在中型柴油機市場銷量。作為重型柴油機市場的后來者,玉柴重機上市比較晚,也因此能做到,起步就是比較高的起點。

                              比如玉柴6K13發動機,技術優勢明顯:頂置凸輪軸,四氣門就不用說了;功率580馬力,扭矩達2550N.m,同排量中也是佼佼者;B10壽命達160萬公里以上,遠超市場上很多的重型柴油機競品;發動機缸內制動采用威伯科技術,制動功率高達25kW/L;蠕墨鑄鐵(Rut)的缸體缸蓋;另外還有高達220bar的爆發壓力等。

                              玉柴重機,不但技術,其服務也有很多優勢,比如從2019年開始,針對搭載玉柴6K12、6K13的公路車,玉柴發動機的全部零部件實行3年保修。

                              “玉柴重型柴油機從技術上來說,不比國內的其他品牌差,但就是沒有綁定重卡企業?!边@是一位行業專業人士對玉柴重機的評價。

                              這也許就是玉柴重機這些年來尷尬的局面:技術夠先進、服務政策也很好,但卻沒有更大的發展空間。這其中的原因在于,玉柴進入重型柴油機市場時,中國的重卡企業配套市場已經被瓜分完畢:濰柴控股的是陜汽重卡,主力配裝濰柴的還有江淮、大運、徐工等重卡企業;解放、歐曼等企業也都是濰柴的“大客戶”。2019年,濰柴和中國重汽重組后,更增加了中國重汽這個大客戶,可謂中國重卡配套商的大豪門。

                              而康明斯與四家中國重卡企業都建立了合資關系——東風、福田、陜汽和江淮,這四家企業在重卡前七名中就占了四席。

                              另外,解放、東風、紅巖、華菱都有自產(或合資)的發動機??梢哉f,玉柴重機進入重卡市場時,基本所有主流重卡企業都有了具有資本關系的發動機配套商。

                              玉柴重機,難以與體量更大的重卡企業配套,這就導致玉柴重機雖然技術水平不低,排放升級等也能走在行業前列,但是配套比例和配套量等一直都比較低。

                              2019年,玉柴重機迎來了全新的發展機會。2019年1月,玉柴與陜汽商用車簽訂戰略合作的消息見諸報端。

                              2018年8月,譚旭光入主中國重汽成為董事長。濰柴的配套重卡企業又增加了中國重汽。緊接著,濰柴控股的陜西重汽的另一個股東,陜汽控股旗下的另一家企業——陜汽商用車,收到了陜西政府的20多億元投資,宣稱要“再造一個陜西重汽”。2019年,陜汽商用車產銷創新高,全年產銷2.2萬輛,同比增長78%以上。顯然,陜汽商用車的軍功章上,也有戰略供應商——玉柴的一份功勞。2020年,陜汽商用車更是提出了4萬輛的銷售目標。

                              2020年,東風柳汽旗下的重卡——乘龍大爆發,讓玉柴重機銷量“水漲船高”。2020年4月~6月,乘龍的月銷量連續三個月都超過了1萬輛,而其此前的月銷量基本在4~5千輛左右。作為乘龍的戰略供應商,2020年上半年,玉柴在乘龍的配套占比達到55%。

                              7月7月,玉柴與三一重卡簽訂戰略合作。三一重卡,是重卡行業一顆冉冉升起的新星。三一重卡,這個重卡市場的后來者,其創新性的網絡直銷方式以及超低的價格,都讓重卡行業驚呼,“鯰魚”來了!

                              正是這條鯰魚,讓一些跟重卡企業有股權關系的柴油機企業有所顧慮,而玉柴作為獨立柴油機供應商,與三一重卡合作,沒有任何后顧之憂,而三一也能得到玉柴的政策。

                              有了乘龍、三一、陜汽商用車這幾個戰略合作企業的加持,再加上聯合卡車以及其他配裝玉柴重機的重卡企業,玉柴正在成為重機市場上一支重要的力量。

                              玉柴想要抗衡濰柴和康明斯在重型柴油機市場的地位,顯然還有很長的路要走。相比濰柴和康明斯在重機市場的各種控股、參股等,玉柴與重卡企業的資本聯系沒有那么緊密。不過,有了乘龍、三一、陜汽商用車這幾大重卡企業的戰略合作,玉柴在重卡市場的配套量,相比2019年以前可能會是翻倍的增長。顯然,銷量增長將會帶來成本的進一步下降,進而推動更多重卡企業和用戶選擇玉柴發動機。

                              假如陜汽商用車能夠再造一個陜西重汽;假如乘龍汽車可以繼續保持月銷1萬輛;假如三一重卡可以達到年銷5萬輛;毫無疑問,玉柴將會成為重卡動力市場的重要一極。

                              除了解放、東風、重汽主要匹配自家動力,面對社會提供動力的濰柴、康明斯和玉柴,會形成重卡動力市場的三足鼎立局面嗎?
                            想了解更多詳情,請訪問:康明斯發電機組 -康明斯發電機 -康明斯-康明斯柴油發電機 -康明斯柴油發電機組-澳湳動力http://www.garudapurana.com/

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